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Einbauladegeräte

Einbauladegeräte

Wir sind spezialisiert auf Einbauladegeräte für Zusatzbatterien – also Ladegeräte, die eine zweite und zusätzliche Batterien im Aufbau eines Fahrzeugs laden.

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ABC 2420
Mikroprozessor-gesteuertes Batterieladegerät mit IUoU-Ladekennlinie.
530,00 €
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ABC 2430
Microprozessor-gesteuertes Batterieladegerät mit IUoU-Ladekennlinie.
685,00 €
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Champ 1217, Gel/AGM
Kleines, kompaktes und wasserdichtes Ladegerät für Gel-/AGM-Batterien.
184,00 €
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Champ 1217, Nass
Kleines, kompaktes und wasserdichtes Ladegerät für Nass-Batterien.
184,00 €
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CPC 2430
Mikroprozessorgesteuertes Batterieladegerät mit IU1U2-Ladekennlinie.
685,00 €
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CPC 1230
Mikroprozessorgesteuertes Batterieladegerät mit IU1U2-Ladekennlinie.
530,00 €
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Champ 2412 Pro
Kleines, kompaktes und wasserdichtes Ladegerät für alle Typen von Bleibatterien.
236,00 €
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Champ 1230 Pro
Kleines, kompaktes und wasserdichtes Ladegerät für alle Typen von Bleibatterien.
309,00 €
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Champ 2420 Pro
Kleines, kompaktes und wasserdichtes Ladegerät für alle Typen von Bleibatterien.
309,00 €
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Champ 1217 Pro
Kleines, kompaktes und wasserdichtes Ladegerät für alle Typen von Bleibatterien.
236,00 €
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Einbauladegeräte von LEAB

Die Ladung einer zweiten Batterie geschieht in den meisten Fällen über eine Außeneinspeisung von 230 Volt. Diese haushaltsübliche Spannung wird durch die Karosse des Autos über eine Steckvorrichtung in das Einbauladegerät gespeist und dort in eine 12-, 24 oder 48-Volt-Spannung gewandelt. Je nach Typ der Zusatzbatterie (z. B. Blei-AGM oder Lithium-Ionen) sind unterschiedliche Ladekennlinien nötig, um die Batterien möglichst schonend zu laden.

Warum Einbauladegeräte?

Der Festeinbau von Ladegeräten in Fahrzeuge hat gleich mehrere entscheidende Vorteile gegenüber einer klassischen externen Installation in der Fahrzeughalle.

Kein Spannungsverlust:  Lange Leitungswege, z. B. durch eine Installation des Ladegeräts unter der Hallendecke und/oder Verwendung eines Spiralkabels, führen zu einem hohen Leitungswiderstand und somit zu einem Spannungsfall zwischen Ladegerät und Batterie. Mangelhafte Ladung, Sulfatierung und letztendlich ein verfrühter Ausfall der Batterie sind die Folge. Einbauladegeräte hingegen können in der Nähe der Batterie verbaut werden, so dass dies kein Problem mehr darstellt.

Höhere Leistung:  DC-Steckverbindungen sind oft nur bis 16 Ampere zugelassen. Eine 230-V-Einspeisung kann bei 16 Ampere im Gegensatz zu 24 V nahezu die 10-fache Leistung übertragen, so dass auch leistungsstarke Ladegeräte im Fahrzeug ohne Probleme versorgt werden können.

Schonendere Ladung:  Das Ladegerät im Fahrzeug kann unter Berücksichtigung der Batterieart, -kapazität und eventuellen Zusatzverbrauchern exakt auf die zu ladende Batterie abgestimmt werden. So wird sichergestellt, dass die Batterie bestmöglich geladen und die Lebensdauer maximiert wird.